Test Range Rover: královské svezení

22. 6. 2026

Velký pocit bezpečí, svezení jako v bavlnce a rozjezd jako když fouknete do pírka. Právě tento dojem získáte při jízdě v luxusním SUV Range Rover P550e s novým podvozkem a plug-in hybridním motorem. Redakce Žena v autě.cz otestovala toto luxusní SUV jako světové hvězdy.

Díváme se

Na model Range Rover spoléhá při svých cestách britská královská rodina, Kim Kardashian nebo Daniel Craig.

Představitel Jamese Bonda sice řídí dynamičtější verzi Sport, avšak stejně jako Kim a naše redakce, dal přednost identické barvě karoserie s černou metalízou s jemným třpytem Santorini Black (+31 777 Kč).

Se svými 57 lety na trhu je Range Rover legendou. Aktuální podoba navazuje na ikonický vzhled tohoto SUV. Zvenku jej stále definuje nezaměnitelný look, uhlazené linie a holistický design.  Pod kapotou se přitom odehrála evoluce. Zcela nový je podvozek i motorizace.

Čert vem to, že hledání ideálního místa k zaparkování v historické centru Prahy není tak snadné, jako si toto auto oblíbit.

Bez 5 centimetrů 5 metrů dlouhý a přes 2 metry široký Range Rover budí respekt svou robustností.

Na obranu testovaného SUV se sluší podotknout, že díky natáčecím zadním kolům má poloměr otáčení menší než 11 metrů. To se při manévrování ve městě hodí.

Mohutná příď zaujme mohutnou maskou chladiče a chytrými LED Matrix světlomety, které dokonale svítí dokáží odstínit perfektně protijedoucí auta a objekty v okolí.

Profil vozu zkrášlují velká 22“kola (+15 862 Kč) a zapuštěné kliky dveří. Designéři neopomenuli žádný detail, a proto je na kompaktní a mohutnou záď potěšení se dívat.

Nasedáme

Prémiový a voňavý interiér ve verzi Autobiography se semianilinovou kůží v odstínu Caraway, masážními sedadly a multimediálním systémem Pivi Pro naprosto naplňuje očekávání od vozu prémiové značky.

Kvalitními materiály včetně obložení palubní desky jsou příjemné na dotek a vynikají svou jednoduchostí.

Není divu, že je Range Rover autem pro lidi, které si potrpí na kvalitu. Třetí generace systému aktivního potlačení hluku vyhodnocuje hluk kol i vibrace z vozovky a přes audiosystém s 35 reproduktory vytváří signál, který rušivé zvuky potlačuje.

Odfiltrování těchto nepříjemných hluků se projevuje přímo v reproduktorech ve 4 hlavových opěrkách. Výsledkem je dokonalý klid v kabině.

K celkové pohodě za volantem přispívá i systém Cabin Air Purification Pro redukující množství zápachu, bakterií i alergenů zvenku.

Palubce dominuje multimediální systém Pivi Pro s dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 13,1 palce s pěknou grafikou, srozumitelným ovládáním a haptickou odezvou tlačítek.

Celý infotainment jde ovládat také bez komplikací hlasem, díky Amazon Alexa.

Nejdůležitější funkce pro řidičku jsou součástí digitálního přístrojového štítu o velikosti 13,7“.

Velký multifunkční volant padne do ruky. Jedním stiskem jde vypnout nežádoucí bezpečnostní upozornění, pokud jste například z hlídání rychlosti nervózní. 🙂

V druhé řadě sedadel se nacházejí plnohodnotná sedadla s velkými 11,4″ dotykovými obrazovkami (infotainment pro děti vzadu + 87 242 Kč) a isofixy pro bezpečné uchycení dětských autosedaček. Range Rover je s rozvorem 2,99 metru skutečně rodinné auto bez kompromisů.

Nechybí 8 USB-C portů nebo chlazená přihrádka pod loketní opěrkou.

Velikost zavazadlového prostoru plně odpovídá nárokům aktivních párů a rodin a nabízí 818 litrů objemu.

Velmi praktické je spodní víko kufru, které se otevře stisknutím a můžete si tak třeba elegantněji nazout kolečkové brusle nebo přeskáče v zimě.

Jedeme

Novinkou testovaného Range Roveru je plug-in hybridní motor. Ten kombinuje 3litrový šestiválec s elektromotorem o výkonu 160 kW s kapacitou baterie 38,2 kWh. Celkově tak toto velké SUV disponuje dechberoucím výkonem 550 koní (točivý moment 800 Nm).

Ač by se mohlo při pohledu do tabulek zdát (hmotnost přes 2,8 tuny), není Range Rover právě díky svému pohonu žádná těžká váha.

Jízda v čistě elektrickém režimu je u mohutného SUV doslova okouzlující. Je to tako fouknout do pavího pírka. 🙂 Zrychlit umí z 0 na 100 km/h za 5 vteřin.

Druhou a snad ještě zásadnější inovací je nový podvozek. Range Rover stojí na platformě MLA Flex. Ta zaručuje lepší stabilitu, tuhost a obecně vylepšenou kultivovanost už tak komfortního jízdního projevu, který je dán v Range Roveru tradičně elektronicky řízeným vzduchovým odpružením.

Systém Dynamic Response Pro umí sledovat trasu před sebou a připravovat ideální nastavení podvozku dopředu.

Díky tomu můžeme například jízdu na dálnici se zapnutým adaptivním tempomatem a asistentem řízení přirovnat k jízdě na kouzelném koberci nebo k pohádkovému královskému svezení.

Automatická převodovka ZF řadí příkladně. Ani během celodenní cesty po německé dálnici jsem v roli řidičky na sobě necítila sebemenší pocit únavy z cesty.

Chytrý pohon všech kol iAWD dokáže prediktivně rozdělovat točivý moment mezi přední a zadní nápravu a dokonce i jednotlivá kola vzadu pro optimální trakci na silnici i mimo ni.

Působivou schopnost trakce je možné sledovat na ústřední obrazovce.

Vše je součástí systému Terrain Response 2 se 6 různými jízdními režimy, které běžná řidička-majitelka snad ani nemá kapacitu využít. 🙂

Je to plnohodnotná a univerzální čtyřkolka, se kterou se zkrátka můžete vydat do náročného terénu včetně vody (brodění do 90 centimetrů).

Celkový dobrý dojem bezpečí dotváří skvělý výhled z vozu. Pestrá paleta bezpečnostních asistentů se stará o nekompromisní jízdu terénem, bezpečnou jízdu ve vysokých rychlostech po dálnici nebo snadné manévrování ve městě.

Na jedno nabití ujede Range Rover z naší zkušenosti cca 95 kilometrů.

Testovaný plug-in hybrid podporuje rychlé DC nabíjení. Baterie se tak dobije na 80 % za méně než hodinu. Při jízdě s vybitým akumulátorem se pohybuje kombinovaná spotřeba do 9 litrů na 100 km.

Hodnotíme

Nový Range Rover je mimořádné auto. S velkou dávkou elegance a šarmu dokonale propojuje charakteristiky designového obýváku, neohrožené čtyřkolky a prémiového SUV, které bez jakékoliv těžkopádnosti využívá jízdu na elektromotor.

Luxusní privátní bublina s novým špičkovým podvozkem hýčká královským svezením.

Křižovat v něm Česko i celou Evropu je za odměnu. Ta schopnost nabídnout lehkost na silnici a terénní schopnosti zároveň je unikátní.

Výkonné Range Rover stojí oprávněně se svým pohonem a špičkovými technologiemi na vrcholu prémiových SUV.

Nejdostupnější Range Rover (D300 AWD MHEV) startuje vždy automaticky s 5letou zárukou na 3 774 508 Kč. Cena testovaného modelu (P550e ve nejvyšší výbavě Autobiography) je bez příplatků 4 934 501 Kč.

Více na webu Land Rover