Test ostrého crossoveru: Toyota C-HR

6. 5. 2025

Redakce Žena v autě.cz otestovala speciální variantu Toyota C-HR ve verzi GR Sport. Pro jaké ženy-řidičky je vrcholná varianta oblíbeného crossoveru optimální, to se dozvíte právě zde.

Díváme se

Aktuální 2. generaci Toyoty C-HR krášlí sportovní look přídě s lomenými LED světlomety a dvoubarevná karoserie inspirovaná atraktivním tvarem kupé. Vůz má i půvabné obutí a stojí na velkých 20″ kolech.

Toyota C-HR historicky byla, je a s největší pravděpodobností bude nejextravagantnějším kouskem ze stáje japonské automobilky. Právě proto nemusí být C-HR autem pro každého.

Ty řidičky, které si potrpí na dramatičnost linií a také sportovního ducha a originalitu, budou z modelu Toyota C-HR ve verzi GR Sport nadšené.

Nasedáme

Sportovní esprit je cítit i v interiéru, ve kterém dominuje černá barva. Použité materiály působí kvalitně. Interiér je v noci hezky osvětlen novým ambientním osvětlením.

Specialitou výbavy GR Sport Premier Edition je v interiéru do ruky padnoucí volant a čalounění s červeným obšitím a také sportovně tvarovaná přední sedadla s logem GR Sport.

Nová generace modelu C-HR veze větší 12,3“ dotykovou obrazovku s navigací. Displej nabízí kromě klasických funkcí také praktické informace o práci hybridního pohonu.

Infotainment je uživatelsky přátelský a podporuje bezdrátově Apple CarPlay a Android Auto.

Sluší se podotknout, že velkou výhodou testovaného crossoveru je vyšší posez. Do auta se velmi snadno nasedá a je z něj velmi dobrý výhled. Naopak nevýhodou jsou malá zadní okna a omezený výhled vzad.

Tento crossover je jako dělaný pro aktivní páry nebo singles. Kdo by uvažoval o C-HR jako druhém autu do rodiny, pak počítejte s tím, že malé děti si zvenku dveře neotevřou, neboť jsou madla umístěna vysoko.

Běžně má zavazadlový prostor modelu C-HR objem 388 litrů. Testovaná verze s plug-in hybridním motorem má objem jen 310 litrů, s audiosystémem JBL ještě o fous méně. Zajímavým detailem v kufru je 230V zásuvka pro připojení spotřebičů s 1 500 W.

Jedeme

Jste-li řízení milující řidička, pak teď přichází konečně nejdůležitější údaj z celého testu!

Pod kapotou testovaného modelu Toyota C-HR se skrývá benzinový dvoulitr s výkonem 152 koní doplněný o elektromotor s výkonem dalších 162 koní. Dohromady tak testovaný model disponuje výkonem 223 koní.

Testovaný plug-in hybrid ve městě krásně akceleruje a na dálnici jede s velkým komfortem. V městských uličkách oceníte EV mód a tichou jízdu. Při brzdění C-HR rekuperuje a nabíjí zpět baterii, což je možné sledovat na ústřední obrazovce.

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 vteřiny.

Ve verzi GR můžete automaticky očekávat skvěle naladěný podvozek. Podle aktuální řidičské nálady, jde volit jízdní vlastnosti vozu dle režimu eco, normal či sport. V režimu sport očekávejte pořádnou dávku emocí a zároveň ostré průjezdy zatáčkami.

Na rozdíl od drtivé většiny hybridních Toyot je testované C-HR autem skutečně do zástrčky. Toyota C-HR totiž s vysokonapěťovou baterií s kapacitou 13,6 kWh nabízí necelý 100kilometrový dojezd na jedno dobití. Řidič/ka si tak může vybrat, zda pojede čistě na elektřinu, hybridní pohon nebo preferuje spalovací motor s minimálním využíváním baterie.

V režimu na elektřinu dosahoval reálně náš dojezd maximálně 60 kilometrů. Spotřeba v tomto režimu se pohybovala jen kolem 2 litrů, což opravdu potěší.

Nevýhodou testovaného plug-in hybridu je, že se dobíjí jen na pomalých dobíječkách s výkonem 7 kW. Nabít do 100 % baterie trvá kolem tří hodin. Spotřeba se v případě vybité baterie u nás pohybovala kolem 6 litrů na 100 km.

Výbava GR Sport Premier Edition je vrcholem nabídky a tomu odpovídá i opravdu široká paleta bezpečnostní asistentů včetně automatického parkovacího asistenta nebo head-up displeje. za to dáváme rozhodně palec nahoru!

Hodnotíme

Náš verdikt k modelu Toyota CH-R končíme známou replikou „Když ji miluješ, není co řešit.“

Vrcholná verze GR Sport bere dech a není pro každého.

Dvě stě třicet tři koní nabízí mnoho zábavy a emocí. C-HR se přizpůsobí aktuální řidičské náladě, celou dobu přitom zůstává stabilní a bezpečné.

Jako plug-in hybrid jej zvolí ty řidičky, které mají kde nabíjet – doma nebo v práci. Ostatním bude dávat větší smysl klasická hybridní motorizace.

Model Toyota C-HR (1.8 Hybrid 140 koní) startuje na ceně 859 900 Kč. Testovaná verze CH-R ve verzi GR Sport s plug-in hybridním pohonem je vrcholem nabídky a stojí 1 194 900 Kč

Více na webu Toyota