Test Opel Frontera: dostupný elektromobil

6. 3. 2026

Žena v autě.cz otestovala novou generaci modelu Opel Frontera. Tento městský crossover redakce vyzkoušela v plně elektrické verzi s menší baterií o využitelné kapacitě 44 kWh a s lepší výbavou GS Line.

Robustní vzhled, městská realita

Na první pohled působí Frontera sebevědomě. Vyšší stavba karoserie a hranatější tvary mohou naznačovat lehké terénní ambice, realita je ale trochu jiná a pohon všech kol v nabídce nenajdete.

Aktivní páry a rodiny jistě zaujme, že Frontera snese zatížení střechy až 240 kilogramů. To je skvělá zpráva pro ty, kteří chtějí bez obav převážet kola, střešní box, nebo dokonce využít střešní stan.

Překvapivě prostorný interiér

S délkou 4385 mm papírově neohromí, ale uvnitř mile překvapí. Za volant se pohodlně usadí i nadprůměrně vysoká řidička a ani zadní cestující si nemohou stěžovat na nedostatek místa nad hlavou. Nastupování je snadné a kabina působí vzdušně.

Interiér je jednoduchý a funkční. Tvrdší plasty v této cenové kategorii nepřekvapí.

Palubní deska působí velice dobře. Digitální přístrojový štít je velmi jasný avšak jeho intenzitu nelze upravit. Naopak potěší fyzické tlačítko pro rychlé vypnutí asistenta hlídání rychlosti – jednoduché a praktické řešení.

Vyzdvihnout si zaslouží ergonomická sedadla Intelli-Seat s látkou z recyklovaných materiálů. Jsou pohodlná i na delší trasy a interiéru dodávají šmrnc.

Některá řešení působí, pravda, trochu úsporně. Například držáky nápojů řešené textilním pruhem nevypadají špatně, ale v zatáčkách nápoje příliš nedrží.

Kufr nabízí velmi solidních 460 litrů, což je na elektromobil této třídy nadprůměr. Dvojité dno pojme nabíjecí kabely a po sklopení sedadel vznikne téměř rovná ložná plocha.

Jedeme

Pod kapotou pracuje elektromotor o výkonu 83 kW (113 koní). Dynamika je spíše průměrná a maximální rychlost 143 km/h jasně napovídá, že tohle auto patří hlavně do města a na příměstské silnice.

Ve městě je Frontera ve svém živlu. Jízda je plynulá, přehledná a spotřeba energie ubývá pomalu. V kombinovaném režimu se reálný dojezd snížil, na dálnici totiž energie mizí podstatně rychleji.

Rychlonabíjení výkonem až 100 kW dnes patří k průměru. Rekuperace nabízí dva stupně, jízdu na jeden pedál však neumožňuje.

Podvozek je naladěný komfortně, ale od kol se občas ozývají výraznější rány. Aerodynamický hluk je patrný už kolem stokilometrové rychlosti a zvukové výstrahy asistenčních systémů by mohly být klidně tišší.

Hodnotíme

Nečoudící Frontera nám jako praktické rodinné auto do města a na kratší trasy dává smysl. Dobře se řídí, je z ní skvělý výhled a dobře se ovládá. Nezruinuje rodinný rozpočet.

Testovaná elektrická verze Frontery vychází na 706 900 Kč. V době, kdy je elektromobil kolem 700 tisíc korun spíše výjimkou, jde o velmi silný argument. To jsou její silné stránky.

Kdo by si na elektromobilitu netroufl, je zde benzinová varianta se 110 koňmi pod hranicí půl milionu korun.

Více na webu Opel