Test překvapivého VW T-Roc

3. 3. 2026

Má ambice, je lepší a zábavnější. Řeč je o našem novém „dvoustopém“ objevu, o druhé generaci Volkswagenu T-Roc. O jeho kvalitách svědčí i fakt, že ho letos odborná porota poslala do finále ankety Auto mého srdce o nejlepší auto roku z pohledu žen. V čem tkví jeho kouzlo?

Díváme se

T-Roc je druhým nejúspěšnějším SUV značky Volkswagen na světě (hned po větším Tiguanu).

Pohledná karoserie SUV se od té předchozí generace zvětšila, což se kladně projevilo na větší praktičnosti.

Celkem 4,37 metru dlouhý T-Roc má optimální rozměry pro život ve městě. Je o 4 centimetry širší a díky prodloužení o 12 centimetrů má i větší rozvor (2,6 metru).

Proto aspiruje stát se univerzálním autem pro aktivní páry, mladé rodiny nebo nezávislé ženy-řidičky.

Na ulici T-Roc upoutá tvarem karoserie s mohutnou přídí s podsvícenou lištou s logem a skvěle svítícími MATRIX LED světlomety s dynamickými směrovkami (+11 600 Kč) anebo také sněhobílou barvou Pure (+20 200 Kč).

Sportovní vzhled vozu pak podtrhují prolisy, výrazná záď s podsvícenou lištou a logem VW a také Paket Black Style  s 19″ koly York Aero a černými lištami (14 400 Kč).

Nasedáme

Kvalitně provedený interiér T-Rocu přináší řadu inovací, nápaditých detailů i překvapení. Je z něj krásně vidět na okolní provoz.

Ambientní osvětlení navozuje ve výbavě R-Line příjemnou atmosféru na palubě díky paletě 30 barev palubky a dveří na výběr.

Středu palubní desky dominuje velký dotykový displej. Ten umožňuje personalizaci oblíbených ikon v horním řádku obrazovky, a to včetně deaktivace akustického hlídače rychlosti nebo aktivního vedení v jízdních pruzích.

Nejdůležitější tlačítka zde mají vždy i svou fyzickou podobu, a tak se hlasitost infotainmentu a jízdní režimy ovládají na středovém tunelu a další funkce na volantu.

T-Roc na sobě zapracoval a chce být co nejvíc uživatelsky přátelský a nápaditý. Tyto dvě kvality se snoubí například v odvětrávané bezdrátové nabíječce smartphonů s výkonem 16 W.

Provedení nabíječky je kreativní, neboť obsahuje motiv závodících plavců. Na německou automobilku je toto překvápko, tzv. „easter egg“, poměrně velký „odvaz“.

Příjemnou vlastností T-Rocu je prostornost. I v druhé řadě sedadel je tu překvapivě dost místa.

Upevnění dětské autosedačky Isofix je ve výbavě R-Line automaticky na sedadle spolujezdce a na krajních sedadlech. Zavazadlový prostor nabízí objem 475 litrů, po sklopení zadních sedadel až na 1350 litrů.

Jedeme

Testovaný Volkswagen T-Roc disponuje inovativním mild-hybridním motorem 1.5 eTSI se silnějším výkonem 110 kW/150 koní a točivým momentem 250 Nm.

Práce 7stupňpvého automatu DSG a mild-hybridního pohonu zaslouží pochvalu. V T-Rocu výhradně automatická převodovka řadí rychle a velmi plynule.

Komu by pře jen manuální řazení chybělo, může sáhnout na pádla pod volantem.

Mild-hybridní T-Roc je určen pro každodenní jízdy běžných řidičů. Ti jistě nebudou mít ke zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině za 8,9 vteřiny výhrady.

Osobně se mi na T-Rocu líbí jeho univerzální jízdní vlastnosti, dobré odhlučnění, stabilitu v zatáčkách, a schopnost adekvátně reagovat na různých površích.

Nový T-Roc stojí na stejné platformě MQB evo jako VW Taigo nebo T-Cross. Dokáže dobře krýt nerovnosti českých silnic.

Řidička má na výběr různé jízdní režimy včetně funkce atmosféry: Lounge, Energetic, Joy, Minimal, Me. Nastavení podvozku je tzn. „na pohodu“ – není ani tvrdé do sportovna, ani přehnaně měkké. Velmi dobře se s ním manévruje v městských uličkách.

Přednosti testovaného Volkswagenu se během našeho testování ukázaly během jedné sněhové kalamity. V jedné zasněžené serpentině měla auta kolem problém vyjet kopec. S citem na pedálu se T-Roc, který je k dispozici zatím výhradně s pohonem předních kol, po serpentině vyšplhal bez problémů. Tím si mě získal.

K pocitu bezpečí za volantem přispívají bezpečnostní asistenti. V T-Rocu je za příplatek přítomný asistent IQ.DRIVE (+23 700 Kč). Ten propojuje vylepšený Emergency assist 3.6. s asistentem udržování jízdního pruhu, adaptivním tempomatem nebo asistentem předního nárazu.

Při jízdě po dálnici drží auto v jízdním pruhu a současně udržuje rychlost a odstup. Ať už na dlouhých štacích nebo v zácpě k nezaplacení.

V T-Rocu jsem si oblíbila také head-up displej promítající nejdůležitější údaje o jízdě do zorného pole řidičky, pomocníka na parkování se zpětnou kamerou anebo možnost automatického vyparkování a vystoupení z vozu.

Hospodárný je 150koňový T-Roc tak akorát. Během týdenního testování řekl o zhruba 6,5 litrů na 100 km.

Hodnotíme

T-Roc si získal naše sympatie. Je uživatelsky přátelský, nabitý chytrými a spolehlivými technologiemi a budí pocit sebevědomí za volantem. Ve městě, na okreskách i po dálnici se příjemně řídí.

Menší SUV od Volkswagen si nás získalo svým charakterem a univerzálností. Nabízí stylový design, výborné dílenské zpracování, vyvážené jízdní vlastnosti a bohatou výbavu.

Žena v autě během týdenního testování T-Roc náležitě otestovala včetně sněhové kalamity. Je to skvělý parťák, který řidičku nenechá ve štychu.

Cena Volkswagenu T-Roc (1.5 eTSI s 85 kW) startuje na 699 000 Kč. Testovaná silnější motorizace s výkonem 110 kW je od 844 900 Kč. Velmi brzy přijde na trh také verze s pohonem všech kol.

Více na webu Volkswagen